Camí de Ronda de Platja d’Aro a Sant Antoni: les coses clares

Aquests últims dies ha entrat en debat la no accessibilitat des de Platja d’Aro cap a Sant Antoni de Calonge a través del camí de ronda que va seguint la línia de costa. Partint de la base que aquest trajecte, trajecte interessant des del punt de vista turístic i pels nostres veïns/es, des de l’agrupació municipal del PSC (fetes les pertinents consultes) volem explicar la realitat de la situació en diferents punts i des del punt de vista cronològic:

1)      Hi ha un projecte de l’any 2000 redactat per Costes de l’estat que va signar el llavors alcalde Giraut, que hauria permès l’estabilització i hauria millorat la seguretat d’aquest tram. Aquest projecte va quedar dins un calaix i no es va executar mai en 10 anys de govern Giraut.

2)      En paraules de l’exalcalde Giraut (reiterades al debat d’alcaldables), i sense tenir-ne un document per escrit, Costes va decidir fa uns 4 anys (2007) que aquell projecte no s’executaria perquè es volia canviar el traçat. Aquesta informació és la que ha tingut l’actual alcaldessa Dolors Padilla des de fa uns mesos cap aquí amb ja un document per escrit que s’ha publicat a Donya Manolita.

3)      A tot això, dins del Pla d’Acció Local per a la Sostenibilitat en el marc de l’Agenda Local 21 aprovat a principis d’aquest 2011, s’ha treballat un document “Document IX. Diagnosi del litoral i risc Geològic” per part de l’empresa GEOSERVEI. Aquest document agrupa informació dispersa sobre aquest tram per tal d’establir els criteris de prevenció de  riscos geològics. Concretament determina la perillositat del camí de ronda entre la Cala Belladona i Cala Rovira a partir de la següent descripció a la pàgina 62 referent a l’activitat dels materials (per detalls podeu fer clic AQUÍ i consultar el document (pàgines 55 a 84):

 “Arreu s’entén que la freqüència d’activitat és alta amb indicis abundants recents o molt abundants en general, i que el volum de material mobilitzat està comprés entre 1 i 10 m3. El creuament d’aquestes dades amb l’alçada del talús permet definir una perillositat mitjana on els vessants no superen els 10 metres, i una perillositat alta allà on superen aquesta alçada (veure plànol 6a). És imprescindible la realització d’estudis de detall i les mesures de prevenció o correctives són necessàries en bona part dels usos allà on la perillositat és mitjana, i en la majoria dels usos allà on és alta”

L’alcaldessa, des que porta la direcció del govern actual, ha fet diferents gestions per escrit i de paraula amb Costes de l’estat, a Madrid i a Girona. La conclusió final és que costes no vol remodelar el Camí de Ronda en l’actual traçat, i que pretén fer-lo passar més per l’interior argumentant motius de seguretat. Per això, i mentre no es rehabiliti, l’ajuntament, per prudència i responsabilitat en la seguretat del traçat actual, manté els accessos tancats i retolats detalladament per evitar un mal major.

Mentrestant ja fa temps que s’estan fent les gestions amb els propietaris de les finques de cara a fer passar el traçat més lluny de les zones de risc. Des d’aquí esperem que amb aquest històric i tots aquests arguments, s’entengui la posició de l’ajuntament. Com també voldríem que determinades agrupacions polítiques no es manifestin sense criteri, arguments i oblidant-se del passat. I recordem que la mateixa situació la tenim al municipi veï de Calonge-St. Antoni amb també trams tallats i no accessibles.

Gràcies

Agrupació municipal del PSC